本報訊：由瑤海鋼構承建的蘭州西客站于2014年12月26日正式開(kāi)通運營(yíng)，蘭州西客站的成功開(kāi)通運營(yíng)抒寫(xiě)了鐵路歷史上的神話(huà)。受蘭州市“兩山夾一河”特殊地形的限制，作為西部要塞的蘭州樞紐，其布局呈一字形，客貨車(chē)站和編組站均在東西方向同一主軸線(xiàn)上，線(xiàn)路改造難度大，新建線(xiàn)路接入難度更大。
作為承建方的瑤海鋼構自2013年3月開(kāi)工建設以來(lái)，在項目經(jīng)理黃志的帶領(lǐng)下，可謂風(fēng)里來(lái)雨里去，不分白天黑夜，不論酷暑炎熱一如既往地奮戰在施工現場(chǎng)，在建設的過(guò)程中，對上級領(lǐng)導提出的“創(chuàng )全國一流高鐵示范站”的創(chuàng )建目標要求，項目部全體員工都銘記在心，對每一個(gè)工序，每一道流程都要求按“國際”制定質(zhì)量控制標準，通過(guò)資源的優(yōu)化配置，通過(guò)日夜奮戰，通過(guò)高標準，嚴要求，西客站最終提前閃亮登場(chǎng)，并贏(yíng)得了甘肅省、蘭州市及鐵路總公司領(lǐng)導的一致好評。
據了解，蘭州西客站是寶蘭客運專(zhuān)線(xiàn)和蘭新高速鐵路上最大的客運站。蘭州西站總建筑面積約26萬(wàn)平方米，其中計入站房工程的總建筑面積117854平方米（含19473平方米的南北城市通廊），其他工程面積44584平方米，站臺雨棚覆蓋面積102000平方米。站房南北長(cháng)374米，北站房面寬228米，進(jìn)深36米，南站房面寬196米，進(jìn)深28米，南北聯(lián)系通廊寬120米。
站房分為高架候車(chē)層、站臺層、出站層三層，局部設夾層，建筑總度高度39.55米。功能格局為“南北地上進(jìn)站、高架候車(chē)、地下出站”，旅客流線(xiàn)模式為“上進(jìn)下出，南北進(jìn)站，東西出站”。
建成后的蘭州西站將是一座設施完善、功能齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，具有西部地域特色的現代化大型鐵路客運站，高峰期客運發(fā)送量每小時(shí)可達到1.3萬(wàn)余人次，年發(fā)送旅客可達3500余萬(wàn)人次。蘭州西站日均接發(fā)旅客列車(chē)47.5對,辦理客運業(yè)務(wù)的旅客列車(chē)5對。其中，直達特快旅客列車(chē)12.5對，特快旅客列車(chē)8對，快速旅客列車(chē)21對，旅游列車(chē)1對，普通旅客慢車(chē)1對，通勤列車(chē)4對，接發(fā)貨物列車(chē)9.5對。車(chē)站總面積達26萬(wàn)平方米。
編者：沒(méi)有做不好的事，只有做不好的人，只要你想做一件事就一定能做好，蘭州火車(chē)站就是一個(gè)很好的事例，瑤海鋼構在成功拿下蘭州火車(chē)站項目任務(wù)時(shí)，由誰(shuí)領(lǐng)隊，由誰(shuí)負責整個(gè)項目是擺在瑤海鋼構首要難題，在經(jīng)過(guò)公司領(lǐng)導的深思熟慮后，決定由項目經(jīng)理黃志擔任，一是閱歷豐富，做事風(fēng)格認真，能運籌帷幄地處理各樣關(guān)系。二是由他所負責的無(wú)論是飛彩工程還是寶隆工程均作為項目代表受到工程系統乃至整個(gè)公司的好評，與此同時(shí)，公司又調動(dòng)其他幾個(gè)中堅力量組成一個(gè)項目部前往蘭州，開(kāi)始了為期22個(gè)月的艱苦里程。22個(gè)月過(guò)去了，他們帶給蘭州的是一座蘭州西客站，一個(gè)快捷的通道，而帶給瑤海的是無(wú)數榮譽(yù)和一個(gè)里程碑。
                          本報記者     文