作為全國惟一鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構調整試點(diǎn)省份，山東近期接連發(fā)力，半月時(shí)間連出兩文，出臺《鋼鐵產(chǎn)業(yè)淘汰壓縮落后產(chǎn)能實(shí)施方案》和《山東鋼鐵企業(yè)兼并重組方案》。但山東省政府鐵腕治理鋼鐵，也需面對重組艱難、產(chǎn)能過(guò)剩、效益下滑等難題。
這同樣也是全國鋼鐵產(chǎn)業(yè)命門(mén)，經(jīng)過(guò)數年努力，全國鋼鐵產(chǎn)業(yè)調整頗不理想，明顯教訓是企業(yè)適應市場(chǎng)能力下降。企業(yè)規模擴大，利潤卻大幅下滑，甚至不如金融危機肆虐的2008年。
此次山東淘汰產(chǎn)能力度全國首見(jiàn)，但個(gè)人認為，山東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)調整，新瓶裝舊酒，是以前鋼鐵行業(yè)調整策略的延續。
首先，山東省整頓鋼鐵產(chǎn)業(yè)，最直接著(zhù)力點(diǎn)是淘汰產(chǎn)能。這繞不開(kāi)一個(gè)問(wèn)題，中國鋼鐵產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩了么？
中國鋼鐵產(chǎn)能持續高位釋放，利用率長(cháng)期維持在80%以上，即便經(jīng)濟不景氣的2008年和2009年，我國鋼鐵產(chǎn)能利用率分別為75.83%、75.8%。而彼時(shí)，外國鋼鐵產(chǎn)能閑置，美國鋼鐵產(chǎn)能利用率更是大幅低于50%。
今年鋼鐵產(chǎn)能繼續高位釋放。mysteel調查顯示，今年10月份全國133家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)中，螺紋鋼生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能利用率81.7%，線(xiàn)材產(chǎn)能利用率達88.1%，熱軋板卷為80.9%，冷軋板卷為88.1%，中厚板為83.1%。我國鋼鐵行業(yè)設備運轉率長(cháng)期高于發(fā)達國家，所以個(gè)人判斷，中國鋼鐵產(chǎn)能屬于合理的產(chǎn)能過(guò)剩，設備利用率較高，全國產(chǎn)能不存在嚴重過(guò)剩。
進(jìn)一步問(wèn)，山東地區鋼鐵產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩么？中國幅員遼闊，各地鋼鐵生產(chǎn)、需求不同。鋼鐵大省山東，2011年鋼鐵產(chǎn)量5655.2萬(wàn)噸，居河北、江蘇之后。但山東的人均鋼鐵產(chǎn)量并不高，人均鋼鐵產(chǎn)量在0.59噸/年，稍高于0.51噸的全國人均水平。同樣鋼鐵大省，河北省人均粗鋼產(chǎn)量為2.3噸/年，遼寧省為1.2噸/年，山西省將近1噸/年，比山東省的人均產(chǎn)量高很多。
另外，山東省城市化發(fā)展滯后。2011年山東省城鎮化率為50.9%，大幅低于同區域的蘇浙兩省10個(gè)百分點(diǎn)，甚至低于全國水平的51.3%。同時(shí)，山東處于東部沿海，處于工業(yè)化中后期，鋼材需求從建筑工程開(kāi)始向工業(yè)生產(chǎn)過(guò)渡，有著(zhù)升級換代要求。所以，城市化建設用鋼需求，交織著(zhù)工業(yè)化中后期工業(yè)用鋼需求，需求雙重增長(cháng)，山東地區用鋼量將比其他地區旺盛一些。
山東省以壓縮產(chǎn)能，以提高鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率，這個(gè)目標難以實(shí)現。而且，由于政府控制鋼鐵產(chǎn)能，其實(shí)保護了不適應市場(chǎng)的鋼廠(chǎng)。治理產(chǎn)能過(guò)剩，需有大禹治水精神，疏而不堵，堵不如疏，堅持有所為，有所不為，以市場(chǎng)化方式為主，通過(guò)提高環(huán)境保護標準，督促企業(yè)加強技改，提高企業(yè)競爭力。若簡(jiǎn)單砍掉多少產(chǎn)能，只能保護了留下來(lái)的企業(yè)，降低了鋼廠(chǎng)市場(chǎng)活性。
其次，山東鋼鐵調整的另一個(gè)支點(diǎn)是建設日照精品鋼鐵基地。山東需要建設沿海工業(yè)基地，滿(mǎn)足未來(lái)工業(yè)發(fā)展。但個(gè)人考慮，當前階段，山東省建設日照鋼鐵基地，一要厘清內部關(guān)系，其次考慮建設沿?；氐某杀竞托б?。
按照山東省“十二五”鋼鐵產(chǎn)業(yè)規劃，日照鋼鐵精品基地年生產(chǎn)能力為鐵2092萬(wàn)噸、鋼2135萬(wàn)噸、材2058萬(wàn)噸。根據兼并重組方案，山東鋼鐵集團在現有濟鋼、萊鋼及其他所屬企業(yè)的基礎上，將兼并青鋼、日鋼、石橫特鋼、齊魯特鋼、山東閩源等企業(yè)，建設日照鋼鐵精品基地。
山東鋼鐵集團建設日照精品鋼鐵基地，主要障礙在于日照地區已經(jīng)存在的另一家千萬(wàn)噸級的民營(yíng)企業(yè)——日照鋼鐵控股集團，而且該企業(yè)效益不錯。日照鋼鐵重組一事，糾纏已久，現在根據公布方案，重組分兩步走，第一步日鋼加入山東鋼鐵集團，作為山東鋼鐵集團的成員，服從日照鋼鐵精品基地整體規劃部署；第二步探討建立以產(chǎn)權為紐帶的合作關(guān)系。
這樣，日照鋼鐵可能會(huì )作為獨立法人地位存在，最終山東鋼鐵集團是以產(chǎn)權投資形式介入。日照地區就會(huì )存在兩家強勢企業(yè)，以后有可能聯(lián)而不合，相互競爭。而日照鋼鐵的管理層，尤以擅長(cháng)成本控制，鋼鐵界聞名，與強手同區域競爭，對國企山鋼集團尤為殘酷。
同時(shí)，還要注意，目前臨海鋼鐵項目已經(jīng)扎堆。以前鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局偏近城市、北方內陸，現在國家提倡鋼鐵布局沿海，內陸企業(yè)拋棄以前基礎，廢掉原有產(chǎn)能，紛紛在空白的沿海建設鋼鐵企業(yè)。
現在，臨海鋼鐵計劃項目已經(jīng)扎堆。寶鋼、武鋼的兩廣沿?；孬@批開(kāi)工，我國“十一五”期間列入《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》的河北曹妃甸、山東日照、廣東湛江、廣西防城港四大新建鋼鐵基地中，僅山東日照尚未得到核準實(shí)施。
日照精品鋼鐵基地的競爭對手，除了本港內的日照鋼鐵集團，開(kāi)工的廣東湛江、廣西防城港基地外，江蘇連云港、福建寧德等沿?；氐慕ㄔO計劃也是暗流涌動(dòng)。以民營(yíng)企業(yè)為主的江蘇沿海工業(yè)，數量多，隱藏深，有著(zhù)螞蟻撼大象氣勢；而福建和央企鞍鋼聯(lián)手推動(dòng)寧德沿海鋼鐵大項目。這些基地將分食華東、華南沿海市場(chǎng)需求。
從國企主導的業(yè)已建成的首鋼曹妃甸、鞍鋼鲅魚(yú)圈看，新建鋼鐵工業(yè)投資巨大，人力遷移成本高，沿海鋼鐵基地的建設和盈利均承受考驗。大工程建設，等付出了成本再后悔就已經(jīng)遲了，建設沿?；?，需量力而行。
具體到山東地區，未來(lái)還需要大量的建筑鋼材，濟鋼、萊鋼也有傳統的客戶(hù)群，產(chǎn)能不宜超前置換，關(guān)停內陸生產(chǎn)線(xiàn)，內陸形成了一片真空區，要充分挖掘現有設備價(jià)值，繼續發(fā)揮生產(chǎn)，才不會(huì )浪費資源。
省情不同，決定了產(chǎn)業(yè)調整不能盲從。鋼鐵大省山東，同時(shí)也是消費大省，建議放緩內陸產(chǎn)能壓縮進(jìn)度，采取邊建設臨港工業(yè)，邊維持內陸企業(yè)生產(chǎn)，發(fā)揮現有產(chǎn)能殘值。
一句老話(huà)，過(guò)猶不及，規劃過(guò)于超前，拖累鋼鐵企業(yè)繼續虧損。
這同樣也是全國鋼鐵產(chǎn)業(yè)命門(mén)，經(jīng)過(guò)數年努力，全國鋼鐵產(chǎn)業(yè)調整頗不理想，明顯教訓是企業(yè)適應市場(chǎng)能力下降。企業(yè)規模擴大，利潤卻大幅下滑，甚至不如金融危機肆虐的2008年。
此次山東淘汰產(chǎn)能力度全國首見(jiàn)，但個(gè)人認為，山東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)調整，新瓶裝舊酒，是以前鋼鐵行業(yè)調整策略的延續。
首先，山東省整頓鋼鐵產(chǎn)業(yè)，最直接著(zhù)力點(diǎn)是淘汰產(chǎn)能。這繞不開(kāi)一個(gè)問(wèn)題，中國鋼鐵產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩了么？
中國鋼鐵產(chǎn)能持續高位釋放，利用率長(cháng)期維持在80%以上，即便經(jīng)濟不景氣的2008年和2009年，我國鋼鐵產(chǎn)能利用率分別為75.83%、75.8%。而彼時(shí)，外國鋼鐵產(chǎn)能閑置，美國鋼鐵產(chǎn)能利用率更是大幅低于50%。
今年鋼鐵產(chǎn)能繼續高位釋放。mysteel調查顯示，今年10月份全國133家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)中，螺紋鋼生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能利用率81.7%，線(xiàn)材產(chǎn)能利用率達88.1%，熱軋板卷為80.9%，冷軋板卷為88.1%，中厚板為83.1%。我國鋼鐵行業(yè)設備運轉率長(cháng)期高于發(fā)達國家，所以個(gè)人判斷，中國鋼鐵產(chǎn)能屬于合理的產(chǎn)能過(guò)剩，設備利用率較高，全國產(chǎn)能不存在嚴重過(guò)剩。
進(jìn)一步問(wèn)，山東地區鋼鐵產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩么？中國幅員遼闊，各地鋼鐵生產(chǎn)、需求不同。鋼鐵大省山東，2011年鋼鐵產(chǎn)量5655.2萬(wàn)噸，居河北、江蘇之后。但山東的人均鋼鐵產(chǎn)量并不高，人均鋼鐵產(chǎn)量在0.59噸/年，稍高于0.51噸的全國人均水平。同樣鋼鐵大省，河北省人均粗鋼產(chǎn)量為2.3噸/年，遼寧省為1.2噸/年，山西省將近1噸/年，比山東省的人均產(chǎn)量高很多。
另外，山東省城市化發(fā)展滯后。2011年山東省城鎮化率為50.9%，大幅低于同區域的蘇浙兩省10個(gè)百分點(diǎn)，甚至低于全國水平的51.3%。同時(shí)，山東處于東部沿海，處于工業(yè)化中后期，鋼材需求從建筑工程開(kāi)始向工業(yè)生產(chǎn)過(guò)渡，有著(zhù)升級換代要求。所以，城市化建設用鋼需求，交織著(zhù)工業(yè)化中后期工業(yè)用鋼需求，需求雙重增長(cháng)，山東地區用鋼量將比其他地區旺盛一些。
山東省以壓縮產(chǎn)能，以提高鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率，這個(gè)目標難以實(shí)現。而且，由于政府控制鋼鐵產(chǎn)能，其實(shí)保護了不適應市場(chǎng)的鋼廠(chǎng)。治理產(chǎn)能過(guò)剩，需有大禹治水精神，疏而不堵，堵不如疏，堅持有所為，有所不為，以市場(chǎng)化方式為主，通過(guò)提高環(huán)境保護標準，督促企業(yè)加強技改，提高企業(yè)競爭力。若簡(jiǎn)單砍掉多少產(chǎn)能，只能保護了留下來(lái)的企業(yè)，降低了鋼廠(chǎng)市場(chǎng)活性。
其次，山東鋼鐵調整的另一個(gè)支點(diǎn)是建設日照精品鋼鐵基地。山東需要建設沿海工業(yè)基地，滿(mǎn)足未來(lái)工業(yè)發(fā)展。但個(gè)人考慮，當前階段，山東省建設日照鋼鐵基地，一要厘清內部關(guān)系，其次考慮建設沿?；氐某杀竞托б?。
按照山東省“十二五”鋼鐵產(chǎn)業(yè)規劃，日照鋼鐵精品基地年生產(chǎn)能力為鐵2092萬(wàn)噸、鋼2135萬(wàn)噸、材2058萬(wàn)噸。根據兼并重組方案，山東鋼鐵集團在現有濟鋼、萊鋼及其他所屬企業(yè)的基礎上，將兼并青鋼、日鋼、石橫特鋼、齊魯特鋼、山東閩源等企業(yè)，建設日照鋼鐵精品基地。
山東鋼鐵集團建設日照精品鋼鐵基地，主要障礙在于日照地區已經(jīng)存在的另一家千萬(wàn)噸級的民營(yíng)企業(yè)——日照鋼鐵控股集團，而且該企業(yè)效益不錯。日照鋼鐵重組一事，糾纏已久，現在根據公布方案，重組分兩步走，第一步日鋼加入山東鋼鐵集團，作為山東鋼鐵集團的成員，服從日照鋼鐵精品基地整體規劃部署；第二步探討建立以產(chǎn)權為紐帶的合作關(guān)系。
這樣，日照鋼鐵可能會(huì )作為獨立法人地位存在，最終山東鋼鐵集團是以產(chǎn)權投資形式介入。日照地區就會(huì )存在兩家強勢企業(yè)，以后有可能聯(lián)而不合，相互競爭。而日照鋼鐵的管理層，尤以擅長(cháng)成本控制，鋼鐵界聞名，與強手同區域競爭，對國企山鋼集團尤為殘酷。
同時(shí)，還要注意，目前臨海鋼鐵項目已經(jīng)扎堆。以前鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局偏近城市、北方內陸，現在國家提倡鋼鐵布局沿海，內陸企業(yè)拋棄以前基礎，廢掉原有產(chǎn)能，紛紛在空白的沿海建設鋼鐵企業(yè)。
現在，臨海鋼鐵計劃項目已經(jīng)扎堆。寶鋼、武鋼的兩廣沿?；孬@批開(kāi)工，我國“十一五”期間列入《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》的河北曹妃甸、山東日照、廣東湛江、廣西防城港四大新建鋼鐵基地中，僅山東日照尚未得到核準實(shí)施。
日照精品鋼鐵基地的競爭對手，除了本港內的日照鋼鐵集團，開(kāi)工的廣東湛江、廣西防城港基地外，江蘇連云港、福建寧德等沿?；氐慕ㄔO計劃也是暗流涌動(dòng)。以民營(yíng)企業(yè)為主的江蘇沿海工業(yè)，數量多，隱藏深，有著(zhù)螞蟻撼大象氣勢；而福建和央企鞍鋼聯(lián)手推動(dòng)寧德沿海鋼鐵大項目。這些基地將分食華東、華南沿海市場(chǎng)需求。
從國企主導的業(yè)已建成的首鋼曹妃甸、鞍鋼鲅魚(yú)圈看，新建鋼鐵工業(yè)投資巨大，人力遷移成本高，沿海鋼鐵基地的建設和盈利均承受考驗。大工程建設，等付出了成本再后悔就已經(jīng)遲了，建設沿?；?，需量力而行。
具體到山東地區，未來(lái)還需要大量的建筑鋼材，濟鋼、萊鋼也有傳統的客戶(hù)群，產(chǎn)能不宜超前置換，關(guān)停內陸生產(chǎn)線(xiàn)，內陸形成了一片真空區，要充分挖掘現有設備價(jià)值，繼續發(fā)揮生產(chǎn)，才不會(huì )浪費資源。
省情不同，決定了產(chǎn)業(yè)調整不能盲從。鋼鐵大省山東，同時(shí)也是消費大省，建議放緩內陸產(chǎn)能壓縮進(jìn)度，采取邊建設臨港工業(yè)，邊維持內陸企業(yè)生產(chǎn)，發(fā)揮現有產(chǎn)能殘值。
一句老話(huà)，過(guò)猶不及，規劃過(guò)于超前，拖累鋼鐵企業(yè)繼續虧損。